As profesións, como todo o resto do noso mundo, non son eternas. As razóns do feito de que tal ou cal profesión perdeu o seu carácter ou popularidade de masas poden ser diferentes. Na maioría das veces este é o desenvolvemento técnico da sociedade. Os ventiladores convertéronse nun produto masivo e os muíños de vento desapareceron das minas, proporcionando aire á cara cun ventilador manual. Construíron un colector na cidade: os ourives desapareceron.
Os ourives forman parte da paisaxe de calquera cidade durante séculos
Xeralmente, non é moi correcto aplicar o termo "desaparecido" ás profesións indistintamente. A abafadora maioría desas profesións que consideramos que desapareceron non están a morir, senón a transformarse. Ademais, esta transformación é máis cuantitativa que cualitativa. Por exemplo, un condutor de automóbil fai o mesmo traballo que un cocheiro ou un cocheiro: entrega pasaxeiros ou carga desde o punto A ata o punto B. O nome da profesión cambiou, as condicións técnicas cambiaron, pero o traballo segue sendo o mesmo. Ou outra profesión, case desaparecida: mecanógrafa. Iremos a calquera oficina grande. Nela, ademais dos xestores variados, sempre hai polo menos un secretario, escribindo documentos nun ordenador, a esencia do mesmo mecanógrafo. Si, hai menos que no despacho de máquinas estendido hai 50 anos, e choca moito menos, pero aínda hai decenas de miles de representantes deste tipo de ocupacións. Por outra banda, se o mecanógrafo non é unha profesión agonizante, entón como se debería chamar á profesión de escribán?
Na oficina de mecanografía
Hai, por suposto, exemplos opostos. Por exemplo, os candileros son persoas que acenden manualmente as farolas. Coa chegada da electricidade, foron substituídos por primeira vez (en número moi reducido) por electricistas que acenderon as luces en rúas enteiras. Hoxe en día, a iluminación pública de case todas as partes inclúe sensores de luz. Necesítase unha persoa exclusivamente para o control e a posible reparación. Os mostradores, traballadoras que realizaron cálculos matemáticos masivos, tamén desapareceron por completo. Foron completamente substituídos por ordenadores.
A seguinte selección de datos sobre profesións obsoletas baséase nun compromiso. Consideraremos unha profesión obsoleta ou desaparecida, cuxo número de representantes diminuíu, en primeiro lugar por orde de magnitude e, en segundo lugar, non experimentará un aumento significativo no futuro previsible. A menos que, por suposto, se produzan no futuro cataclismos globais como unha reunión cun asteroide ou unha guerra global. Entón, os sobreviventes terán que converterse en alforxas, chumaks e raspadores con alfareiros.
1. A profesión dos transportistas de barcazas existía xeograficamente situada no medio do Volga. Os transportistas de barcazas levaban o río Rashiva: pequenos, segundo os nosos estándares, buques de carga. Coa man lixeira da gran Ilya Repin, que pintou o cadro "Barge Haulers on the Volga", imaxinamos o traballo dos barcos como un traballo terriblemente duro que fan as persoas cando non hai outra oportunidade de gañar cartos. De feito, trátase dunha falsa sensación dunha pintura con talento. Vladimir Gilyarovsky, que levaba a correa, ten unha boa descrición do traballo dos transportistas de barcazas. Non había nada sobrenaturalmente duro no traballo, e incluso para o século XIX. Si, traballa case todas as horas de luz do día, pero ao aire libre e con boa comida; proporcionouno o dono da mercancía transportada, que non necesitaba transportistas de barcazas débiles e famentos. Os traballadores da fábrica traballaron durante 16 horas e os 8 restantes durmiron nos mesmos talleres onde traballaban. Os transportistas de chalanas vestidos con trapos e quen no seu xuízo intelixente farían un duro traballo físico con roupa nova e limpa? Os transportistas de chalanas uníronse en artels e levaron unha vida bastante independente. Por certo, Gilyarovsky entrou no artel sen sorte: o día anterior a un dos membros do artel morreu de cólera e o tío Gilyai foi substituído no seu lugar. Durante unha tempada - uns 6 a 7 meses - os transportistas de barcazas poderían adiar ata 10 rublos, o que supuxo unha fabulosa suma para un campesiño analfabeto. Burlakov, como se pode adiviñar, foi privado de traballo polos vapores.
O mesmo cadro de Repin. Cando se escribiu, xa había moi poucos transportistas de barcazas.
2. Case simultaneamente ao comezo do lamento mundial de que a humanidade morrerá debido a que ten demasiada influencia sobre o medio ambiente e produce unha chea de lixo, os trapeiros desapareceron das rúas das cidades. Tratábase de persoas que mercaban e clasificaban unha gran variedade de residuos, desde zapatos de bast ata vidro. No século XIX, os trapeiros substituíron a recollida centralizada de lixo. Andaban metódicamente polos xardíns, mercando lixo ou trocándoo por cada pequena cousa. Como os transportistas de barcazas, os trapeiros sempre ían vestidos de trapo e incluso a partir deles, debido ás especificidades do traballo, emanaba constantemente o cheiro correspondente. Debido a isto, foron considerados o fondo e a escoria da sociedade. Mentres tanto, o trapeiro gañaba polo menos 10 rublos ao mes. A nai de Raskolnikov recibiu a mesma pensión (120 rublos ao ano) de Crime and Punishment. Os inventores trapeiros gañaron moito máis. Pero a crema, por suposto, foi desnatada polos comerciantes. A facturación do negocio foi tan grave que os residuos foron subministrados baixo contratos celebrados na Feira de Nizhny Novgorod e o peso dos subministros calculouse en decenas de miles de caniñas. Tryapichnikov quedou arruinado polo desenvolvemento da industria, que requiría materias primas de alta calidade, e a produción en masa, que abarataba tanto os bens como os residuos. Os residuos recóllense e clasifícanse agora, pero ninguén acudirá directamente á súa casa.
Traballador de trapo co seu carro
3. Dúas profesións á vez chamáronse en Rusia a palabra "kryuchnik". Esta palabra empregábase para nomear ás persoas que clasificaban o lixo comprado a granel cun gancho (é dicir, era unha subespecie de trapeiros) e un tipo especial de cargadores na rexión do Volga. Estes cargadores traballaron no transbordo de mercadorías na rexión do Volga. O traballo máis masivo dos kryuchniks foi en Rybinsk, onde había máis de 3.000. Kryuchniks traballaron como artels con especialización interna. Algúns repartiron a carga desde a bodega na cuberta, outros, coa axuda dun gancho e compañeiros de equipo, lanzaron o saco ás costas e levárono a outro barco, onde unha persoa especial - chamábase "batyr" - indicou onde descargar o saco. Ao final da carga, non foi o propietario da carga o que pagou os ganchos, senón os contratistas os que acapararon a contratación de cargadores. O traballo sinxelo, pero moi duro, trouxo aos kryuchnik ata 5 rublos ao día. Tales ganancias convertéronas nunha elite do traballo asalariado. A profesión de prostitutas, en rigor, non desapareceu en ningures: convertéronse en peiraos. Aínda que, por suposto, o traballo deste último está mecanizado e non está tan asociado ao esforzo físico.
Artel de kryuchnikov por traballo atípico: era máis rendible recargar as bolsas do buque directamente a outro buque e non á costa
4. Hai tres séculos, unha das profesións máis populares e respectadas no sur de Rusia era a profesión Chumak. O transporte de mercadorías, principalmente sal, grans e madeira, por rutas lanzadeira de norte a sur e de volta, non só trouxo uns ingresos sólidos. Non foi suficiente para que Chumak fose un comerciante de recursos. Nos séculos XVI - XVIII, a rexión do Mar Negro era un territorio salvaxe. Intentaron roubar a caravana mercante a todos os que se puxeron á vista desta caravana. A nacionalidade ou a relixión non xogaron ningún papel. Os eternos inimigos de Basurman, os tártaros de Crimea e os cosacos-Haidamak, que levaban a cruz, tamén intentaron sacar proveito. Polo tanto, un chumak tamén é un guerreiro, capaz de defender a súa caravana do roubo nunha pequena compañía. As caravanas Chumak transportaban millóns de caniches de carga. Converteuse nunha característica da Pequena Rusia e da rexión do Mar Negro por mor dos bois. As principais vantaxes destes animais son o poder e a resistencia. Os bois camiñan moi lentamente - máis lentamente que un peón - pero poden transportar cargas moi grandes a longas distancias. Por exemplo, un par de bois levaban libremente unha tonelada e media de sal. Se logrou facer tres viaxes durante a tempada, o Chumak gañou moi ben. Incluso os Chumak máis pobres, que posuían entre 5 e 10 equipos, eran moito máis ricos que os seus veciños campesiños. A facturación do negocio Chumak no século XIX mediuse en centos de miles de caniñas. Mesmo coa chegada dos ferrocarrís, non desapareceu de inmediato, xogando un papel importante agora no tráfico local.
Todos os homes da vila atoparon a caravana Chumak e as mulleres agochabanse, un mal presaxio para os Chumak
5. Polo decreto de Pedro I do 2 de marzo de 1711, ordenouse ao Senado que "inflixise fiscalmente en todos os asuntos". Despois doutros 3 días, o tsar concretou a tarefa: era necesario crear, en termos modernos, un sistema vertical de control sobre a recepción de fondos no tesouro e o seu gasto. Isto debía facelo o fiscal provincial e da cidade, sobre o que se atopaba o fiscal principal. Os novos funcionarios recibiron os poderes máis amplos. Nin sequera se pode saber de inmediato cal é mellor: recibir a metade da cantidade que o imposto devolverá á facenda ou completar a inmunidade en caso de denuncias falsas. Está claro que coa escaseza de persoal permanente de Pedro I, as persoas de méritos dubidosos, por dicilo suavemente, entraron no departamento fiscal. Nun principio, as accións dos fiscais permitiron repoñer a tesourería e frear aos malversadores de alto rango. Non obstante, os fiscais, que probaban o sangue, comezaron a culpar a todos e a todo, gañando odio universal. Os seus poderes foron gradualmente limitados, a inmunidade foi abolida e en 1730 a emperatriz Anna Ioannovna aboliu completamente a institución fiscal. Así, a profesión durou só 19 anos.
6. Se o profeta Moisés é considerado o fundador da túa profesión, os teus colegas eran moi respectados entre os xudeus e non pagaban impostos no Antigo Exipto, entón estás a traballar como escriba. Certo, as posibilidades disto tenden a cero. A profesión de escriba pódese chamar extinguida cunha precisión case absoluta. Por suposto, ás veces necesítanse persoas con boa letra. Unha invitación ou unha tarxeta de felicitación escrita con caligrafía parece moito máis atractiva que un deseño impreso. Non obstante, dificilmente é posible atopar unha persoa no mundo civilizado que se gañe a vida exclusivamente coa letra. Mentres tanto, a profesión de escriba apareceu nos tempos antigos e os seus representantes invariablemente gozaban de respecto e privilexios. En Europa a finais do I milenio d.C. e. comezaron a aparecer scriptoria: prototipos de imprentas modernas, nas que os libros se reproducían a man mediante a reescritura. O primeiro duro golpe na profesión de escriba foi a tipografía e, finalmente, rematouno a invención da máquina de escribir. Non se deben confundir os escribas cos escribanos. Nas unidades cosacas do Imperio ruso había un posto de escribán militar, pero este xa era un posto serio e a persoa que o ocupaba seguramente non escribiu el mesmo os papeis oficiais. Tamén había empregados civís en Rusia. A persoa que ocupaba este cargo encargábase do fluxo de documentos na correspondente estrutura da administración territorial.
7. Despois de beber o primeiro vaso de vodka no apartamento dun enxeñeiro de Moscova, o zar Ivan Vasilyevich o Terrible da obra de Mikhail Bulgakov ou a película "Ivan Vasilyevich cambia a súa profesión", pregunta ao propietario se a ama de casa fabricou vodka. Partindo desta pregunta, pódese pensar que a especialización das empregadas do fogar ou das empregadas do fogar eran as bebidas alcohólicas. Non obstante, este non é o caso. Claveiro ou chaveiro - o nome da profesión provén da palabra "chave", porque gardaban as chaves de todos os cuartos da casa - este é, de feito, o xeneral entre os empregados da casa ou da propiedade. Só a familia do propietario era maior que a empregada do fogar. O empregado da casa era o único responsable da mesa e das bebidas do mestre. Baixo a guía do gardián da chave, compráronse e entregáronse alimentos, preparáronse e servíronse os alimentos sobre a mesa. A comida e as bebidas preparadas en consecuencia foron da máis alta calidade. A pregunta "¿A ama de limpeza elaborou vodka?" dificilmente podería preguntarlle ao rei. Como opción, insatisfeito co sabor do vodka, podería aclarar, din, se era a empregada do fogar e non outra persoa. Polo menos na casa, polo menos nunha festa -Ivan Vasilievich non foi a visitar a plebeos- por defecto serviron vodka feito pola ama de casa. Ao redor do século XVII, os gardas clave comezaron a desaparecer dos fogares da nobreza. A parte feminina da familia do propietario comezou a participar activamente na xestión da casa. E o lugar da ama de casa ocupouno o mordomo ou a ama de casa.
"¿A ama de limpeza elaborou vodka?"
8. Dúas liñas do romance popularmente coñecido “Coachman, non conduzas cabalos. Non teño ningún outro lado onde me apure ”describe sorprendentemente de xeito comprensivo a esencia da profesión de cocheiro: leva a xente a cabalo e está a estas persoas nunha posición subordinada. Todo comezou coa persecución: un deber estatal especial en especie. O propósito da persecución parecía algo así. Un xefe de policía ou outro rango chegou á vila e dixo: "Aquí estás ti e eses dous alí. En canto cheguen correos ou pasaxeiros da veciña Neplyuevka, debes levalos aos teus cabalos ata Zaplyuevka. ¡É gratis! " Está claro con que afán cumprían os labregos este deber. As cartas perdéronas os pasaxeiros ou estiveron tremendo en vagóns durante días ou estreláronse durante un rápido paseo. No século XVIII comezaron a restablecer a orde, distinguindo aos cocheros nunha clase especial. Tiñan terras para cultivar e pagábanlles a entrega de correo e pasaxeiros. Os cocheiros habitaban áreas urbanas enteiras, de aí a abundancia de rúas Tverskiye-Yamskaya en Moscova, por exemplo. En longas viaxes, os cabalos mudábanse nas estacións de correos. As cifras teóricas de cantos cabalos deberían estar na estación non coincidían coa necesidade real de cabalos. De aí as interminables queixas de que non había cabalos na literatura rusa. É posible que os escritores non se deran conta de que despois de pagar o imposto estándar (40 copeques para o condutor e por cada cabalo e 80 copeques para o gardián) os cabalos atopáronse inmediatamente. Os cocheiros tamén tiñan outros trucos, porque as ganancias dependían da ruta e de cantos pasaxeiros viaxaban por ela e cantos correos se transportaban, etc. Ben, é necesario entreter aos pasaxeiros con cancións, porque afecta ao pago. En xeral, algo así como os taxistas dos últimos tempos soviéticos: parecen ser conducidos por un centavo, pero gañan bastante bo diñeiro. A velocidade de transporte (estándar) foi de 8 verstes por hora na primavera e outono e de 10 versts por hora no verán e no inverno. En media, no verán conducían 100 ou un pouco máis de verstes, no inverno, incluso 200 verstes podían viaxar en trineos.Os adestradores reducíronse só na segunda metade do século XIX, co desenvolvemento da comunicación ferroviaria. Traballaron en lugares remotos a principios do século XX.
9. Ata 1897, a palabra "ordenador" non significaba en absoluto un ordenador electrónico, senón unha persoa. Xa no século XVII xurdiu a necesidade de complexos cálculos matemáticos volumétricos. Algúns deles levaron semanas. Non se sabe quen foi o primeiro en xurdir a idea de dividir estes cálculos en partes e distribuílos a diferentes persoas, pero xa na segunda metade do século XVIII, os astrónomos tiñan isto como unha práctica diaria. Pouco a pouco quedou claro que o traballo da calculadora é realizado de xeito máis eficaz por mulleres. Ademais, o traballo feminino en todo momento pagábase menos que o traballo masculino. Comezaron a aparecer oficinas informáticas, cuxos empregados poderían ser contratados para realizar un traballo único. O traballo das calculadoras empregouse nos Estados Unidos para deseñar unha bomba atómica e preparar voos espaciais. E seis calculadoras paga a pena recordalas polo seu nome. Fran Bilas, Kay McNulty, Marilyn Weskoff, Betty Jean Jennings, Betty Snyder e Ruth Lichterman enterraron a profesión de calculadora coas súas propias mans. Participaron na programación do primeiro análogo de ordenadores modernos: a máquina americana ENIAC. Foi coa chegada do ordenador cando as calculadoras desapareceron como clase.
10. Os representantes da comunidade de ladróns organizados non foron os primeiros en "molestarse co secador de pelo". O "fen" era falado por unha casta especial de comerciantes errantes en fábricas e outros bens industriais, chamados "offen". Ninguén sabía e aínda non sabe de onde viñeron.Alguén os considera colonos gregos, alguén, ex bufóns, cuxas bandas (e había varias ducias delas) dispersáronse no século XVII cunha dificultade considerable. Ofeni apareceu a principios dos séculos XVIII - XIX. Diferenciábanse dos ambulantes ambulantes habituais porque subían ás aldeas máis remotas e falaban o seu propio idioma. Foi a linguaxe a que caracterizou a organización. Gramaticalmente, era semellante aos rusos, só se colleu prestado un gran número de raíces, polo que é imposible para unha persoa non preparada entender o idioma. Outra diferenza importante era que comerciaban masivamente con libros, que eran raros en vilas e vilas afastadas das cidades. Os Ofeni desapareceron da vida rural tan de súpeto como apareceron nela. O máis probable é que o seu comercio fose pouco rendible debido á estratificación do campesiñado despois da abolición da servidume. Os campesiños máis ricos comezaron a abrir tendas de comercio nas súas aldeas e a necesidade de mulleres desapareceu.
