No contexto da inmensa maioría das grandes cidades europeas, Odessa parece unha adolescente: ten pouco máis de 200 anos. Pero durante este tempo, unha pequena aldea nunha baía da costa do Mar Negro converteuse nunha cidade cun millón de habitantes, un porto importante e un centro industrial.
Un certo sesgo no comercio, característico de todas as cidades portuarias, en Odessa, debido ao réxime de libre comercio e ao Pale of Settlement no século XIX, adquiriu unha escala hipertrofiada e influíu na composición nacional da poboación. Na rexión do Mar Negro, en todas partes é bastante colorido, pero Odessa destaca no contexto desta diversidade. De feito, a cidade desenvolveu o seu propio étnico, distinguido pola forma de pensar, o comportamento e a linguaxe.
A través do esforzo de varias xeracións de escritores, humoristas e artistas pop, Odessa parece ser unha cidade lixeira, cuxos habitantes nacen exclusivamente para aforrar ou negociar con Privoz, chegar a unha nova anécdota ou converterse no seu heroe, suspirar sobre as delicias do porto franquista e finxirse indignado pola estupidez dos veraneantes. Todo isto faise cunha mestura de linguas cun acento que se considera hebreo.
Moldavanka é un dos distritos máis pintorescos de Odessa
O caso é quizais único na historia mundial: destacados nativos da cidade, comezando, probablemente, por Isaac Babel, fixeron todo para describir Odessa como unha cidade habitada por pallasos de diverso grao de alegría (tamén existe o papel de "triste pallaso") e ladróns de diferentes graos de crueldade. e impoñente. E as asociacións coa palabra "Odessa" xa nos tempos modernos? Zhvanetsky, Kartsev, "Show de máscaras". Como se non houbese Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky e outros centos de persoas menos famosas que naceron e que vivía en Odessa.
Figuras do cine tamén o intentaron. Odessa non desaparece das pantallas, actuando como un enorme escenario en numerosas epopeas sobre bandidos, ladróns e asaltantes. Non é interesante para ninguén unha trama histórica xa feita sobre o feito de que asediada Odessa mantivo a defensa durante 73 días, máis que toda Francia. Pero toda Francia asinou a vergoñenta rendición e Odessa nunca se rendeu. Os seus defensores foron evacuados a Crimea. Este último deixou a cidade na escuridade da noite, guiando-se polos camiños salpicados de tiza. Pola contra, o penúltimo: os últimos loitadores permaneceron en posicións para sempre, imitando a presenza de tropas. Por desgraza, na cultura popular, Odessa-nai derrotou a Odessa-city-hero. Tentamos recompilar algúns datos e historias interesantes sobre Odessa, mostrando a historia da cidade desde un punto de vista creativo.
1. O gran oftalmólogo, académico Vladimir Filatov naceu na provincia de Penza, en Rusia, pero a súa biografía como médico e científico está estreitamente relacionada con Odessa. Despois de graduarse na Universidade de Moscova, mudouse á capital do sur. Traballando nunha clínica da Universidade de Novorossiysk, preparou e defendeu rapidamente unha tese de doutoramento a gran escala (máis de 400 páxinas). Durante moito tempo, o científico traballou nos problemas da queratoplastia: o transplante da córnea do ollo. No camiño, Filatov desenvolveu varios métodos terapéuticos. O seu principal éxito chegou en 1931, cando conseguiu transplantar unha córnea da córnea conservada a baixa temperatura. O científico non se detivo aí. Desenvolveu unha tecnoloxía de transplante que case calquera cirurxián podería dominar. En Odessa, creou unha estación de ambulancia ocular e o Instituto de Enfermidades Oculares. Os pacientes acudiron a un excelente médico de toda a Unión Soviética. Filatov realizou persoalmente varios miles de operacións e centos de miles de intervencións cirúrxicas exitosas foron feitas polos seus alumnos. En Odessa, eríxese un monumento en honra de Vladimir Filatov e chámase unha rúa. Abriuse un museo conmemorativo na casa de French Boulevard, onde vivía V. Filatov.
Instituto V. Filatov e un monumento ao gran científico
2. O feito de que Odessa fose fundada por Joseph De Ribas é coñecido incluso por persoas afastadas da historia de Odessa. Pero na historia da cidade había outras persoas con este apelido: parentes de José o fundador. O seu irmán pequeno Félix tamén serviu no exército ruso (o seu terceiro irmán, Emmanuel, tamén serviu nel, pero morreu en Ismael). Xubilado en 1797, chegou á recén fundada Odessa. Félix De Ribas era unha persoa moi activa. Conseguiu traer os primeiros barcos mercantes estranxeiros á entón descoñecida Odessa. O máis novo De Ribas promoveu ramas da agricultura que eran novas para Rusia, como o tecido de seda. Ao mesmo tempo, Félix estaba absolutamente desinteresado e parecía unha ovella negra entre os entón funcionarios. Ademais, creou o xardín da cidade á súa conta. Félix De Ribas gañou especial popularidade entre os habitantes da cidade durante a epidemia de peste, loitando desinteresadamente contra a epidemia. O neto de Félix, Alexander De Ribas, escribiu a famosa colección de ensaios "O libro sobre a" vella Odessa ", que durante a vida do autor chamábase" A Biblia de Odessa ".
Félix De Ribas, coma o seu irmán, traballou moito polo ben de Odessa
3. Desde os 10 anos viviu en Odessa o primeiro piloto ruso Mikhail Efimov. Despois de adestrar en Francia con Anri Farman, Efimov fixo o primeiro voo en Rusia o 21 de marzo de 1910 desde o campo do hipódromo de Odessa. Máis de 100.000 espectadores observárono. A gloria de Efimov alcanzou o seu punto álxido durante a Primeira Guerra Mundial, pola que pasou como piloto militar, converténdose en George Knight. Despois da revolución de outubro de 1917, Mikhail Efimov uniuse aos bolxeviques. Conseguiu sobrevivir ao cativerio e ao cárcere alemáns, pero os seus compatriotas non aforraron ao primeiro piloto ruso. En agosto de 1919, Mikhail Efimov foi fusilado en Odessa, no que realizou o seu primeiro voo.
Mikhail Efimov antes dun dos primeiros voos
4. En 1908, en Odessa, Valentin Glushko naceu na familia dun empregado. A súa biografía ilustra ben a rapidez coa que cambiou o destino da xente neses anos (se, por suposto, conseguiron sobrevivir). Durante os primeiros 26 anos da súa vida, Valentin Glushko conseguiu graduarse nunha verdadeira escola, un conservatorio na clase de violín, unha escola de formación profesional profesional, estudar na Facultade de Física e Matemáticas da Universidade de Leningrado, converterse no xefe do departamento de motores do Laboratorio de Gas Dinámico e, finalmente, asumir o posto de xefe dun sector no Jet Research Institute. Desde 1944, Glushko dirixiu a oficina de deseño, que creou motores para foguetes intercontinentais e logo espaciais. O famoso foguete R-7, sobre o que Yuri Gagarin entrou no espazo, é a idea do Glushkov Design Bureau. En xeral, a cosmonautica soviética e agora rusa son, primeiro de todo, foguetes deseñados baixo o liderado de Valentin Glushko, primeiro na súa oficina de deseño e logo na asociación de investigación e produción Energia.
Busto do académico Glushko na avenida que leva o seu nome en Odessa
5. Debido ao gran estrato da poboación alemá, a cervexa en Odessa foi inicialmente moi popular. Hai información de que a cervexa Odessa apareceu en 1802, con todo, pequenas fábricas de cervexa case non podían competir coa cervexa importada. Só en 1832 o comerciante Koshelev abriu a primeira fábrica de cervexa poderosa en Moldavank. Co desenvolvemento da cidade, tamén se desenvolveron fábricas de cervexa e, a finais do século XIX, varios produtores producían millóns de litros de cervexa. O maior produtor foi o austríaco Friedrich Jenny, que tamén posuía a maior cadea de cervexa da cidade. Non obstante, a cervexa de Enny estaba lonxe de ser un monopolio. Os produtos da Sociedade Anónima de Cervecería de Rusia do Sur, a fábrica de cervexa Kemp e outros fabricantes competiron con éxito con el. É interesante que con toda a variedade de produtores e variedades de cervexa, case todos os rolos de cervexa en Odessa tapáronse con tapóns producidos por Issak Levenzon, que tamén era o tesoureiro xefe da sinagoga.
6. A finais do século XX Odessa era a sede dunha das maiores compañías navieiras do mundo. Máis precisamente, o barco máis grande de Europa e o segundo en tonelaxe do mundo. Con 5 millóns de toneladas de peso morto, a Compañía de Transporte do Mar Negro seguiría sendo unha das dez maiores compañías navieras en 30 anos, incluso tendo en conta o feito de que nos últimos anos, as innovacións de contedores e buques cisterna aumentaron significativamente o desprazamento medio dos buques comerciais. Quizais o colapso da compañía marítima do Mar Negro algún día se inclúa nos libros de texto como exemplo de privatización depredadora. A enorme compañía foi destruída no mesmo momento en que as entregas de exportacións da Ucraína recentemente independente medraban a un ritmo explosivo. A xulgar polos documentos, o transporte marítimo de súpeto resultou ser catastróficamente non rendible para Ucraína. Para cubrir estas perdas, os barcos foron arrendados a empresas offshore. Aqueles, de novo, a xulgar polos documentos, tamén trouxeron algunhas perdas. Os barcos foron arrestados nos portos e vendidos por céntimos. Durante 4 anos, de 1991 a 1994, deixou de existir unha enorme flota de 300 barcos.
7. O 30 de xaneiro de 1945, o submarino soviético S-13, comandado polo tenente comandante Alexander Marinesko, atacou e afundiu un dos símbolos da flota alemá, o transatlántico Wilhelm Gustloff. Foi o barco máis grande afundido polos submarinos soviéticos durante a Gran Guerra Patriótica. O comandante do submarino, natural de Odessa Marinesko, foi galardoado co título de Heroe da Unión Soviética. Marinesco foi unha desas persoas sobre as que din "deliradas polo mar". Sen completar unha escola de sete anos, converteuse en aprendiz de mariñeiro e comezou unha vida mariña gratuíta. Non obstante, se todo estaba en regra coa vida mariña na Unión Soviética, entón habería certos problemas coa liberdade. Á idade de 17 anos, en 1930, Alexander viuse obrigado a completar a súa educación nunha escola técnica. Ao finalizar a escola técnica, o mozo de 20 anos foi mobilizado e enviado aos cursos de persoal de mando naval. Despois deles, Alexander Marinesko, que soñaba con viaxes de longa distancia en barcos mercantes, converteuse no comandante dun submarino. Tal era o momento: o fillo de I. V. Stalin, Yakov Dzhugashvili, tamén soñaba con construír estradas, pero tivo que ir á artillería. Marinesko dirixiuse ao submarino, onde recibiron dúas Ordes da Estrela Vermella e a Orde de Lenin (recibiu o título de Heroe da Unión Soviética a título póstumo en 1990). En Odessa, unha descendencia e unha escola náutica reciben o nome do lendario submarino. Ao comezo do Descenso de Marinesko hai un monumento ao heroe submarino. As placas conmemorativas instaláronse na escola onde estudou e na casa da rúa Sofievskaya, onde Marinesko viviu durante 14 anos.
Monumento a Alexandre Marinesco
8. O primeiro coche apareceu nas rúas de Odessa en 1891. En San Petersburgo, isto ocorreu catro anos despois e en Moscú, oito anos despois. Despois dunha certa confusión, as autoridades locais déronse conta dos beneficios que o novo transporte podería traer. Xa en 1904, 47 propietarios de automóbiles pagaron un imposto polos seus vagóns autopropulsados: 3 rublos por cada potencia do motor. Debo dicir que as autoridades tiñan conciencia. A potencia dos motores aumentou continuamente, pero tamén se reduciron os tipos impositivos. En 1912 pagouse 1 rublo por cada potencia. En 1910, a primeira compañía de taxis comezou a operar en Odessa, transportando pasaxeiros en 8 "Humbers" americanos e 2 "Fiats". Unha milla de carreira custou 30 copeques, en 4 minutos a pé - 10 copeques. Os tempos eran tan pastorais que escribían directamente no anuncio: si, o pracer é demasiado caro polo de agora. En 1911 constituíuse a Odessa Automobile Society. Dous anos despois, os condutores de Odessa fixéronse famosos polo feito de que durante unha caridade organizada pola irmá do primeiro ministro Sergei Witte Yulia recolleron 30.000 rublos para loitar contra a tuberculose. Con este diñeiro abriuse o sanatorio da Flor Branca.
Un dos primeiros coches en Odessa
9. A primeira farmacia abriuse en Odessa dous anos despois da fundación da cidade. Medio século despois, 16 farmacias operaban na cidade e, a principios do século XX, 50 farmacias e 150 tendas de farmacia (un análogo aproximado dunha farmacia americana, na súa maioría non vendían medicamentos, senón pequenos produtos de venda polo miúdo). As farmacias recibían a miúdo o nome dos seus donos. Algunhas farmacias recibiron o nome das rúas nas que estaban situadas. Entón, había farmacias "Deribasovskaya", "Sofiyskaya" e "Yamskaya".
10. Aínda que a historia dos coñacs de Shustov non comezou en Odessa, senón en Armenia, foi a adquisición de “N. Shustov cos seus fillos "das instalacións comerciais e de produción da" Asociación vinícola do Mar Negro en Odessa ". O coñac "Shustov" en 1913 anunciouse do mesmo xeito que o vodka 20 anos antes. Os respectables mozos dos restaurantes pediron que se servise o coñac de Shustov e expresaron un profundo desconcerto ante a súa ausencia. Certo, se os estudantes que anunciaban o vodka de Shustov inmediatamente protagonizaron unha liorta, entón os promotores de augardentes limitáronse a entregar unha tarxeta de visita co enderezo do provedor.
11. A brillante carreira do xenio violinista, profesor e director de orquestra David Oistrakh comezou en Odessa. Oistrakh naceu na capital do sur en 1908 no seo dunha familia de comerciantes. Comezou a tocar o violín aos 5 anos baixo a dirección do famoso profesor Pyotr Stolyarevsky, que máis tarde organizou unha escola de música única para violinistas superdotados. Aos 18 anos, Oistrakh formouse no Instituto de Música e Drama de Odessa e comezou a súa carreira como músico. Un ano despois, actuou en Kiev e logo mudouse a Moscova. Oistrakh converteuse nun intérprete de fama mundial, pero nunca esqueceu a súa terra natal e os seus profesores. Xunto con Stolyarevsky, trouxeron a varios violinistas destacados. En cada unha das súas visitas a Odessa, Oistrakh, cuxo calendario estaba previsto para os próximos anos, seguramente deu un concerto e falou con músicos novos. Unha placa conmemorativa está instalada na casa onde naceu o músico (rúa I. Bunin, 24).
David Oistrakh no escenario
12. O mariscal da Unión Soviética Rodion Malinovsky, que naceu en Odessa, tivo a oportunidade de deixala varias veces e regresar á súa cidade natal. O pai do futuro comandante morreu antes do seu nacemento e a nai, que casou, levou ao neno á provincia de Podolsk. Non obstante, Rodion escapou de alí ou atopouse nun conflito co seu padrastro que o enviaron a Odessa á súa tía. Malinovsky comezou a traballar nunha tenda mercante como un rapaz, o que fixo posible ler (o comerciante para quen traballaba Malinovsky tiña unha gran biblioteca) e incluso aprender francés. Co estalido da Primeira Guerra Mundial, Rodion fuxiu á fronte, onde pasou toda a guerra e a segunda metade no corpo ruso en Francia. Ao final da guerra, Malinovsky seguiu o camiño militar e para 1941 xa era xeneral de división, comandante dun corpo do distrito militar de Odessa. No mesmo ano, xunto co exército vermello, abandonou Odessa, pero volveu liberala en 1944. Na cidade de Malinovsky, o primeiro que fixo foi atopar ao marido da súa tía, que non recoñecía ao señorial xeneral. Rodion Yakovlevich ascendeu ao rango de mariscal e ao cargo de ministro de defensa, pero non esqueceu Odessa. A última vez que estivo na súa cidade natal foi en 1966 e mostroulle á familia a casa na que vivía e o lugar onde traballaba. En Odessa, instalouse un busto do mariscal, en homenaxe a R. Ya Malinovsky, nomeouse unha das rúas da cidade.
Busto do mariscal Malinovsky en Odessa
