A cidade é simultaneamente un dos maiores logros e unha das peores carencias da civilización humana. Por outra banda, as cidades, especialmente as grandes, con raras excepcións, son moi incómodas para a vida. Problemas co transporte, o custo da vivenda, o alto custo xeral, a delincuencia, o ruído - as desvantaxes das cidades pódense enumerar durante moito tempo. Vivir nas grandes cidades adoita converterse en supervivencia.
Non obstante, aínda non se inventou nada mellor. De cando en vez aparecen proxectos utópicos como o reasentamento de toda a poboación estadounidense de océano en océano en pequenas aldeas dun solo chanzo ou o traslado de millóns de persoas da parte europea de Rusia, principalmente Moscova e a rexión de Moscova, aos Urais e ao Extremo Oriente, pero case non se atopan seguidores. As cidades seguen crecendo e desenvolvéndose como unha bomba que atrae persoas e recursos.
1. Aproximadamente a metade da poboación mundial vive en cidades, ocupa menos do 2% do territorio e consome tres cuartas partes dos recursos, e esta proporción aumenta constantemente e constantemente cara ás cidades. Na práctica, isto significa que a vida nas cidades (de media, por suposto) é moito máis conveniente que nas zonas rurais.
2. Non hai unha definición completa e precisa de "cidade". En diferentes momentos, en diferentes ciencias e diferentes países, interprétase de diferentes xeitos. No sentido máis xeral, unha cidade "non é unha aldea", un lugar cuxos habitantes están pouco dedicados á agricultura e viven en vivendas doutra arquitectura. Non obstante, aínda así, a definición máis xeral é coxa nas dúas patas: a mediados do século XIX, os criadores de porcos vivían no centro de Londres, criando miles de porcos, e París morría de fame non por falta de gran, senón polo frío; os muíños da cidade no Sena conxelado non estaban. traballou. E non hai nada que dicir sobre as galiñas e as hortas en casas particulares nos arredores das grandes cidades.
3. A hora exacta da aparición das primeiras cidades tamén é motivo de discusións cun par de milenios. Pero seguramente as cidades comezaron a xurdir cando a xente tivo a oportunidade de producir excedentes de produtos agrícolas. Podería cambiarse por algo útil (ferramentas, utensilios) ou incluso agradable (xoias). A xente da cidade produciu isto útil e agradable. Na cidade, poderías cambiar os teus produtos agrícolas por outro. De aí a tradición milenaria da presenza en calquera mercado non só de mostradores con mercadorías, senón tamén de tendas de artesanía.
Xericó é considerada unha das primeiras cidades
4. Xa na antiga Roma, a superpoboación deu lugar a afirmacións como "Non pode haber desgraza onde o costume devolva á xente á natureza". Así que Séneca escribiu sobre os antigos alemáns, que vivían da caza e da recolección.
Non a todos lles gustaba vivir na antiga Roma
5. O agricultor e publicista inglés William Cobbett chamou ás cidades "espiñas", Londres - "unha espiña xigantesca" e, loxicamente, suxeriu sacar todas as espiñas da terra inglesa. Foi a primeira metade do século XIX ...
6. O famoso libro de Adam Smith sobre a "man invisible do mercado" - "Estudos sobre a natureza e as causas da riqueza das nacións" naceu despois de que o autor comparase o abastecemento de alimentos de dúas cidades: Londres e París. Na capital inglesa, as autoridades non interferiron no subministro e todo estaba en orde con el. En París, as autoridades intentaron controlar o subministro e o comercio de alimentos, e isto saíulles moi mal, ata as revolucións. A conclusión de Smith foi, a primeira vista, obvia, só que non tivo en conta a loxística de subministración de produtos a ambas as cidades: París está a 270 km do mar e Londres a 30. A entrega de mercadorías por terra é moitas veces máis difícil e custosa.
7. Pola contra, no moderno París a oferta é mellor que en Londres. O xigantesco mercado por xunto de Runji permite a existencia de miles de pequenas tendas de alimentación a pouca distancia dos parisinos. Os residentes en Londres, nos que case non quedan tendas independentes, teñen que ir aos supermercados.
No mercado Runji de París
8. Os sistemas de abastecemento de auga autónomos mencionanse na Biblia. Os antigos acueductos romanos tamén son coñecidos por todos. Nas cidades medievais europeas, incluída Rusia, as canalizacións de auga apareceron en masa nos séculos XII-XIII.
Os acueductos romanos seguen quietos
9. O primeiro sistema de alcantarillado apareceu na cidade india de Mohenjo-Daro no III milenio a.C. e. Na Roma antiga funcionaba un enorme sistema de saneamento. E en Nova York, o sistema de drenaxe abriuse en 1850, en Londres en 1865, en Moscova en 1898.
Nun alcantarillado londiniense, século XIX
10. O sistema de recollida separada de residuos apareceu por primeira vez en 1980 nas cidades de Holanda.
11. O primeiro metro apareceu en Londres en 1863. O máis novo é o metro da cidade kazajá de Alma-Ata, aberto en 2011. A rede de metro máis extensa sitúase en Shanghai - 423 km, a máis curta - en Haifa (Israel), a súa lonxitude é de só 2 km. En Dubai, os trens de metro non tripulados circulan por liñas de 80 km.
12. Londres tamén é pioneira no servizo regular de autobuses urbanos. Na capital británica comezaron en 1903. Pero en Rusia, os primeiros pasaxeiros dunha lanzadeira foron residentes en Arkhangelsk en 1907.
13. O primeiro tranvía tirado por cabalos apareceu en Baltimore (Estados Unidos) en 1828. O debut do tranvía eléctrico tivo lugar en 1881 en Berlín. O ano seguinte lanzouse o primeiro tranvía do entón Imperio ruso en Kiev.
14. A primeira liña de trolebuses abriuse en Berlín en 1882. En Moscova lanzouse o servizo de trolebús en 1933.
Un dos primeiros trolebuses de Moscova
15. O primeiro servizo de ambulancia creouse en 1881 en Viena. Un servizo similar apareceu en Moscova en 1898. Aquí e alá a causa foi a traxedia con numerosas vítimas: un incendio no teatro de Viena e un esmagamento masivo contra Khodynka.
16. Entre a cidade inglesa de Letchworth (33 0 00 habitantes) e o ruso Volgograd (máis de 1 millón de persoas) non existe de ningún xeito unha coñecida conexión. Letchworth foi construída nunha única base a principios do século XX como a primeira "cidade xardín": unha combinación de comodidades urbanas e natureza. Na construción participou o arquitecto ruso Vladimir Semyonov, que máis tarde empregou varias ideas de Letchworth á hora de elaborar un plan para a restauración de Stalingrado na posguerra.
17. Slab City é probablemente a única cidade do mundo cuxos residentes prescinden da administración da cidade, da policía e dos servizos públicos. Nunha base militar abandonada cunha masa de búnker e outras estruturas, xúntanse xubilados, persoas sen fogar e simplemente amantes dunha vida libre. Hai unha igrexa en Slab City, unha fonte escolar leva os nenos, a electricidade obtense de xeradores, hai fontes de auga subterráneas e lagos superficiais: a xente vive unha vida inusual para a maioría de nós, pero bastante normal.
Slab City: unha cidade onde todos están felices coa vida
18. Polo menos 7 cidades están situadas en dous países á vez. Na maioría deles, a fronteira é moi arbitraria: denótase con marcas viarias ou elementos decorativos e incluso canteiros. Pero os americanos custodian a fronteira nos Nogales americano-mexicanos do mesmo xeito que noutras zonas. No norte dos Estados Unidos, en Derby Line / Stansted (Canadá), o réxime fronteirizo é máis suave, pero é necesario un pasaporte e, por violar o réxime de paso fronteirizo, pode obter ata 5.000 dólares en multas.
Nogales - unha cidade de contrastes
19. Construíuse en China unha copia exacta da cidade austríaca de Hallstatt. Por 940 millóns de dólares, o patrocinador do proxecto, un multimillonario chinés, fixo un anuncio intelixente para Austria; despois de que rematase a construción da copia, os chineses comezaron a visitar Austria 10 veces máis a miúdo.
Este é o orixinal
E esta é unha copia chinesa cara.
20. Segundo as previsións dos expertos da ONU, para o 2050, 3/4 da poboación mundial vivirá nas cidades. Ademais, as cidades crecerán moi desigualmente. A poboación da capital de Costa de Marfil, Yamoussoukro, case se duplicará, en Jinjiang chinés haberá un cuarto máis de habitantes, pero a poboación de Tokio ou Londres crecerá lixeiramente - nun 0,7 - 1%.
